━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 　　　　　■□■ 電網かわら版『必読！ITメディア』 ■□■ 　　　 第181号 2017年 4月 4日発行 〜総配信数 650部 Thanks!〜 ─────────────────────────────────── 　 ◇インターネット、情報通信、放送関連の話題を、氾濫する情報洪水の中 　　 から厳選、平易かつ簡明に要約・解説してお届けします。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　by マイクル渡辺 info@micle.co.jp ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 　長い冬がようやく終わり、桜の季節となりました。既に東京は満開のようで すが、当地は概ね三分咲きといったところ。東京の開花が早いのはヒートアイ ランド現象が影響しているようです。皆さんのところは如何でしょうか。 　この季節になると悩まされる寒暖差アレルギーですが、今年は例年より軽く 済みそうで、ネット自営業とウォーキング、そして新たに加わった「ドンキ通 い」に勤しむ毎日です。 　そう、あの「驚安の殿堂ドン・キホーテ」が、昨年隣に新規オープンしたの です。 　元々はラオックス。閉店後、複数のゲームセンターが入居したものの、いず れも閑古鳥。ここから徒歩10分ほどの場所にあった「MEGAドンキ」も数年前 閉店、今はヤマダ電機となりました。そしてここ数年間に、セブンイレブン、 ローソン、業務スーパー、スズキのディーラーがいずれも新規オープン。栄枯 盛衰を目の当たりにしています。 　改装工事中も、看板設置などさすがドンキと感じていましたが、開店後、良 い意味で期待を裏切られました。陳列や品揃えなど、かつてのドンキのイメー ジは薄れ、客層も、若者より子ずれファミリーやシニアが主体です。 　驚安も文字通りです。近隣の総合スーパー(ヨーカドーにイオン)に加え、チ ラシ情報を見てサンワ、エービー、ロピアなど食品スーパーにも車で行きます が、生鮮食品こそないものの、加工食品、お酒にお菓子・・・特定商品の価格 は驚安そのものです。 〇ドンキ27期連続増益の秘密は大手GMSと「真逆の戦略」 http://diamond.jp/articles/-/105160 〇ドンキホーテはなぜここまで強くなったのか http://toyokeizai.net/articles/-/61060 〇ドン・キホーテ浅草店に学ぶ二大戦略と変化 http://www.e-aidem.com/ch/jimocoro/entry/asai02 　ということで、今号は、昨年購入したノートパソコンの採点簿と、「くるま ーと」で取り上げた「クルマとIT」に関する最近の話題をご紹介します。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 【パソコン採点簿】 　伝説の名機「NEC PC8001」に始まった私のパソコン歴。「NEC PC9801 DX」「富士通 FMV-DESKPOWER SE7」を経て、独立起業時は、初のノート PC「SONY VAIOノート PCG505X」と過ごしました。 　以降はデスクトップに戻り、「自作PC」を経て、「VALUESTAR VL100」 「ValueOne MT570」「VALUESTAR VN370」とNEC製を使い続け、現行 の「LAVIE DA370」で9台目となります。 　昨秋、妻のITリテラシー向上と、モバイル用途の必要性から、レノボのミニ ノートPC「300S」を購入しました。スマホやタブレットも検討しましたが、 利用形態、使い勝手、コスト等を総合勘案して決めました。 　十数年ぶりのノートで、キーボードの操作性や初期設定、不要ソフトの削除 等、一通り不自由なく動くようになるまで結構手間取りましたが、今は何かと 便利に使っています。 ─────────────────────────────────── 　　　　　　　　 デスクトップ　　　　　　　ノート 1.機種・型式　：NEC LAVIE DA370 　　　 Lenovo ideapad 300S 2.購入月・場所：15年9月、ヤマダ電機　　　16年9月、ヤマダ電機 3.購入価格　　：約125,000円　　　　　　 約53,000円 4.主要性能・機能 　CPU　　　　：Celeron 3205U(1.5GHz)　 Celeron N3050(1.6GHz) 　メモリー　　：4GB　　　　　　　　　　　2GB 　記憶装置　　：HDD 1TB 　　　　　　　　emmc 32GB 　ディスプレイ：21.5インチワイド液晶　　 11.6インチ液晶 　表示解像度　：1,920×1,080　　　　　　 1,366×768 　光学ドライブ：DVDスーパーマルチ　　　 なし 　TV機能　　 ：地上/BS/CSデジタル　　　 なし 　キーボード　：小型/無線　　　　　　　　 内臓 タッチバッド 　マウス　　　：レーザー/無線　　　　　　 なし(USB/無線) 5.本体寸法　　：527(W)×432(H)mm　　　299(W)×209(H)mm 6.重量　　　　：8.7kg　　　　　　　　　 　1.23kg 7.OS　　　　 ：Windows 8.1→10　　　　 Windows 10 8.付属ソフト　：MS Office 他 多数　　　　 MS Office 他 9.通信環境　　：J:COM(CATV) 320Mbps　 ← 10.ネットワーク：無線LAN　　　　　　　　　 ← 11.用途　　　　：ビジネス、プライベート　　 プライベート(妻) 11.評価 　スタイル　　： ８　　　　　　　　　　　 10 　性能・機能　： ９　　　　　　　　　　　 ８ 　操作性　　　： ９　　　　　　　　　　　 ９ 　価格　　　　：10　　　　　　　　　　　 10 　品質　　　　：18か月トラブル無し　　　 6か月トラブル無し 　総合　　　　： ９　　　　　　　　　　　 ９ ─────────────────────────────────── ＜寸評(良い点)＞ ○デザイン 　何より、コンパクトボディで持ち運びに便利。 　上品な？色(フラメンコレッド) ○処理速度 　起動はLAVIEより早い。 　常用ソフト(WEB閲覧、メール等)は快適です。 ○無線マウス、LAN 　LAVIEも同様ですが、有線より何かと便利です。 ＜寸評(不満な点)＞ ×記憶装置 　emmc(組み込み用マルチメディアカード) 32GBは、プライベート使用に 　は何ら不満はないが、ビジネス用ソフトには容量不足。 　LAVIEのバックアップ機能を持たせるため、外付けHDD(USBで高速接続) 　にインストールして使用。 ×プレインストールソフト 　マカフィは容量大かつ動作が重く、不要というより迷惑。完全削除して快 　適に使えるようになりました。 ＜その他＞ △ディズプレイ 　やむをえないですが、やはり画面や文字は小さい。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 【クルマとIT】 　〜「くるまーと：ニュース＆トピックス」より http://kurumart.jp/news/ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ●NTT脱・内向きなるか、「つながる車」トヨタと提携(17/3/27) http://www.nikkei.com/article/DGXLZO14581810X20C17A3TI5000/ 　トヨタとNTTは、コネクテッドカー(つながる車)分野での協業を正式発表し た。将来の自動運転車につながる次世代技術を共同開発する。「リベンジ・マ ッチ」。昨年、NTTはトヨタの車載用通信分野での窓口業務を巡ってKDDIと 競ったが敗れた。豊富な研究開発陣を持ちながら新製品やサービスに落とし込 むのが苦手な「コップの中の巨人」が脱皮できるか・・・ ─────────────────────────────────── ●駐車場業界は「シェア」の破壊力で激変する(17/2/6) http://toyokeizai.net/articles/-/155243 　現在、日本の駐車場ビジネスでトップを走っているのはパーク24である。 コインパーキングというビジネスモデルを掲げ、狭くて使いづらい空間を活用 することで全国に提携駐車場を抱えている。これに対し、シェアリングエコノ ミーを活用して真っ向から勝負を挑んでいるのがakippaだ。全国の空いている 月極や個人の駐車場を簡単にシェアできるサービスで、これまでのビジネスに ある種の革命を起こしている・・・ ─────────────────────────────────── ●トヨタとホンダの「考える車」は何が違うのか(17/1/11) http://toyokeizai.net/articles/-/153000 　毎年初、米ラスベガスで開催される世界最大の家電見本市「CES」。2010 年代に入ってから自動車の姿が目立つようになってきた。最近のトレンドは電 動化と自動化、そして今回のトレンドはクルマの知能化、つまりコネクテッド カーだ。注目したのはトヨタの「Concept-愛i」とホンダの「NeuV」。両車 の共通点と違いは・・・ ─────────────────────────────────── ●クルマの未来が変わる！米新鋭企業たちの「スゴイ技術」(17/1/4) http://diamond.jp/articles/-/112755 　昨年11月下旬に開催されたロサンゼルスオートショー。その会場で注目を浴 びたのが米スタートアップ企業が手掛けた最新技術だ。100％自動運転のEVバ ス、自動車整備士の自宅派遣サービスなど、究極のクルマ社会 ─────────────────────────────────── ●トヨタ、「つながる車」普及加速へ(16/11/2) http://toyokeizai.net/articles/-/143184 　トヨタは「Connected戦略説明会」を開催した。クルマの新価値創造やビジ ネスの変革のため、車載通信端末を世界共通化し、すべての乗用車への標準搭 載を目指す。車から収集されるビッグデータの活用拡大や、シェアエコノミー 企業などとも連携、新たなモビリティー社会の創造に貢献する。コネクテッド カンパニーの友山専務は「トヨタは車を作って売る会社であると同時に、移動 サービスを提供する会社になる」と明言・・・ ─────────────────────────────────── ●ゾンビvsサイボーグ!?「クルマ最終戦争」の行方(16/10/25) http://diamond.jp/articles/-/105561 　数年前はSFのように思えた自動運転車の登場が迫っている。それはガソリ ン自動車がゾンビとなり、ヒトによるクルマの運転が禁止されるかもしれない 未来に直結している。自動車大国ドイツでは、2030年までにディーゼル/ガソ リン車の走行禁止が決議され、電気/自動運転車の開発が本格化。スマホを臓 器の一部としてサイボーグ化しはじめたヒトは、自動運転車とどのような関係 を築くのだろうか・・・ ─────────────────────────────────── ●自動運転、日米欧で主導権争い火花(16/10/28) https://goo.gl/H1uilu 　車の自動運転技術をめぐり、各国の主導権争いが火花を散らしている。メー カーを中心に開発が進められていた従来の自動車と違い、自動運転車は人工知 能(AI)やビッグデータとの通信連携などが実用化の鍵を握り、米グーグルなど IT企業による開発も進む。IT企業が目指すのは、全てをAIで制御する完全自動 運転化で、アクセルやハンドル、ブレーキなど複数の操作を段階的に自動化し ようとしている日欧メーカーの開発方針とは一線を画する・・・ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ◇電網かわら版は、下記サービスを利用して発行しています。 　「まぐまぐ ID：0000005947」「melma! 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